为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状?
1 、0 、90年代汽车普遍采用方块造型 ，是技术、成本 、实用需求 、审美潮流、安全性考量及设计传承共同作用的结果：技术限制：当时钣金工艺和模具技术相对落后 ，复杂圆润的车身线条需高精度模具与复杂冲压技术，而方形或直线条设计更易实现大规模生产 ，直线与直角的冲压难度远低于弧线 ，直接提升了生产效率并降低了技术门槛 。
2、设计能力差异：在80年代和90年代，汽车设计主要依靠手工和二维图纸，这种方法更适合表达棱角分明的设计 。随着计算机辅助设计（CAD）技术的出现 ，设计师能够更加轻松地创造出复杂的3D设计 ，从而推动了汽车造型从方形向圆滑转变。
3 、因为方块形状的性价比比较高，当时的审美也是偏向于方块的形状 ，在八九十年代也非常的流行 ，是当时的经典造型 。
盘点八九十年代的经典私家车,看
1 、拉达 拉达生产于90年代，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌 ，当时上市价格便宜 ，受到了很多人的喜爱，自然就成为了私家车用户购买的首选对象 。但是到了90年代 ，很多合资车纷纷上市 ，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系、德系和美系车取代，同时它也慢慢淡出了国内市场。
2 、丰田皇冠（Toyota Crown）：走私车或正规进口的第七代（S130）和第八代（S150）在广东常见 ，尤其受商务人士青睐。本田雅阁（Honda Accord）：第五代（CB系列）通过进口渠道进入 ，是当时的高端私家车代表 。日产蓝鸟（Nissan Bluebird）：U13系列在九十年代后期通过非官方渠道大量流入广东市场 。
3 、大众老普桑 停产时间：2012年 经典亮点：作为最早大批量引进中国的现代乘用车，老普桑外观方方正正，辨识度极高 ，开在路上回头率十足。其皮实耐用且经济性出色 ，从1983年正式生产到2012年停产，跨越了一个时代 ，见证了私家车在国内的普及与发展 。承载了八九十年代人们的诸多感情 ，成为一代人的情怀象征 。
4、作为梅赛德斯-奔驰在中国地区以正规渠道引入的首款车型，它成为了早期豪华车的代表。在当时中国汽车市场不发达 、私家车概念尚未普及的背景下 ，虎头奔的售价高达150-200万元 ，足以在北京换取两套四合院 。因此，驾驶虎头奔的人无一不是非富即贵 。
雪铁龙的发展史
法国标致公司掌控了雪铁龙895%的股份 ，兼并了历史悠久的雪铁龙公司。自此雪铁龙成为法国标致—雪铁龙集团（PSA）成员之一 ，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握 。1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司 ，开始在中国生产轿车 。 雪铁龙公司创立之初 ，正是第一次世界大战最酣之时，因而其产品主要是炮弹和军事设备。
雪铁龙目前虽未明确宣布退出中国，但正通过裁员 、关厂、卖地等措施进行战略收缩和调整 ，未来走向仍存在不确定性 。雪铁龙在华发展历程回顾雪铁龙作为拥有百年历史的法国汽车品牌 ，早在1992年便与中国二汽合资成立神龙汽车有限公司，推出首款车型“富康” ，成为中国汽车市场的先行者 。
雪铁龙世嘉的发展史可以概括为以下几个阶段：初创与革新 20世纪90年代初崭露头角：雪铁龙世嘉在紧凑型车市场初次亮相 ，便以其前瞻性设计和革命性的液压气动悬挂系统迅速吸引了市场的关注。这一创新技术不仅提升了乘客的舒适体验，还赋予了车辆卓越的操控性能 ，为世嘉奠定了坚实的基础。
- 1975年间的Citroen DS是雪铁龙DS系列中极具代表性的车型 ，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔 。研发历程Citroen DS的研发历时18年之久 。最初，工程师们大胆尝试全新的燃油喷射水平对置6缸发动机 ，分别以水冷和风冷两种形式进行开发。
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我是知正号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《90年雪铁龙老款车型图/九十年代的雪铁龙》能对你有所帮助！
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