有关三菱EVO的问题懂的来
铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异 ，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产 。作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可 ，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机 ，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽 。
即使是二手车 ，但是配置还是非常高端的 ，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢 ，瘦死的骆驼比马大 ，价格一定有它的道理的 。EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一 。如同它的名字一样 ，随着时间的推移 ，车型在不断的进化改变。
三菱EVO停产的主要原因是市场需求的转变和公司战略调整 。首先，从市场需求的角度来看，三菱EVO作为一款高性能的轿车车型 ，在当时的市场环境中逐渐失去了竞争力 。随着消费者偏好的变化 ，SUV及混合动力车型逐渐成为市场主流，而高性能轿车的需求相对减少。
三菱EVO被称为神车的原因主要有以下几点：赛事荣誉：三菱EVO获得过5次世界拉力锦标赛冠军 ，这一辉煌的战绩使其在赛车领域树立了极高的威望 ，成为许多车迷心中的信仰和追求 。高性能代表：三菱EVO作为日本高性能轿车的代表作，其纯正的拉力血统和强大的改装潜力被广大车迷所推崇 。
你好 ，以下对三菱Evo做个详细的介绍/缺点 ，优点都有//三菱Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I ，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
三菱evo的发动机叫红头发动机原因如下：三菱evo发动机的缸盖是红色的 ，即发动机头部是红色 ，因而被称为红头发动机 。三菱evo发动机较普通版4G63发动机有如火一般的澎湃动力，因而被称为红头发动机 。
预警:三菱EVO等3车存气囊隐患在美召回
1、三菱EVO等3款车因高田气囊隐患在美国召回，涉及82 ，784辆 ，中国暂不涉及。召回背景日本高田公司是全球知名汽车气囊生产商，近年来因气囊缺陷引发多起事故 ，导致全球大规模召回。截至2015年5月底 ，全球已召回5300万辆配备高田缺陷气囊的汽车，创行业纪录 。此次召回是三菱汽车北美公司针对高田气囊问题的进一步扩大行动 。
2 、此外 ，风行T5 EVO的配置也还算丰富 ，顶配车型配备有车道偏离预警 、车道保持辅助、道路交通标识识别 、主动刹车等驾驶辅助配置，而入门车型的配置则要少很多 ，仅有两个安全气囊 ，有故意拉低价格门槛的嫌疑。
3 、三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，其性价比还是不错的 ，喜欢运动外观车辆的值得购买 。三菱翼神算是改装神车 ，其原车所配备的发动机就有很强的动力，且前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调 ，适合年轻人驾驶 。
4、Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台 ，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台 。
...要性能已经调校好的,包括三菱EVO,总之越多越好
1 、您好！我给您发过去的存档是个漂移存档里面的三菱EVO是漂移车 。
2 、漂移车操控越低越好 试试这个调校 刹车-5 动力-5最后2个+5 新手的话比较好飘起来 等顺手时再自己进行调整。
3、三菱一直引以为傲的超级四轮控制系统（S-AWC） ，让这台第十代EVO的弯道表现非常的强劲 ，性能水准要远超上一代！它将将ACD（主动中央差速器） 、AYC（主动横摆控制系统） 、ASC（主动稳定控制系统）、运动版ABS（防抱死制动系统）4个独立系统集成控制的四驱系统，让它能轻易的驾驭各自弯道 。
4 、地盘高高 。还有个什么去了 ，就是游戏说：往哪好控制 ，往哪容易漂。往漂的那边调 。剩下的就是自己练习了转向+2操控+2刹车+2车身高度-4空气动力+5氮氧看你心情，+的越高 ，用的快 ，效果也好，我本人一般都+2涡论+5这个性能通用，不分情况具体的我忘了 ，你可以在游戏界面中 ，按Esc，里面好像有设置 。
5 、配备的就是0直4MIVEC 涡轮增压 发动机第十代 三菱EVO 将搭载0升涡轮增压MIVEC铝制 轻量化 发动机 ，以及6速 手动变速器 ，同时配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合4轮驱动系统以及扭矩输出和 刹车控制系统 。
6、驱动不同 lancer evolution：是发动机前置前轮驱动。三菱 EVO：发动机前置四轮驱动 。发动机特点不同 lancer evolution：EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统 。
三菱发动机有哪些型号?
三菱发动机型号有4G14G14G14G14G14G14G14G14G34G34G34G54G54G61等。三菱宣布 ，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机 。现在 ，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验” 。
R10系列（新一代大排量发动机）排量：7升 功率：360-460马力 特点：模块化设计 ，低摩擦技术 ，适配Shogun重卡及特种车辆。小型柴油机（轻商用）4P10（0升）：用于Canter Eco Hybrid混动车型，功率150马力 ，集成电机驱动 。
三菱发动机型号主要包括以下几大系列： 4G6传奇系列 4G63：以其高性能调校和稳定性能著称 ，深受改装爱好者的喜爱 。4G64：该系列中的另一款经典发动机，同样以耐用性和稳定性赢得市场认可。4G69：作为4G6系列的一员，提供了均衡的性能和燃油经济性 。
主要的三菱发动机型号1）部分早期骏捷车型 ，像2006 - 2008年款8L版本 ，装的是4G93发动机，这是三菱技术的8L自然吸气发动机 ，最大功率大概103kW ，扭矩约165N·m，能适配手动或自动变速箱 。
三菱一共有几代
1、截至2020年 ，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
2 、三菱evo一共有10代 。以下是关于三菱evo的介绍：三菱evo已经发布第10代，全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。三菱evo是以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本 ，设计出的一款高性能四驱驱动运动轿车。1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军 ，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器 。
3 、三菱EVO 6代半 2000 于2000年推出的Tommi Makinen 特别版，即俗称的6代半 。性能与99年推出的6代基本一样，引擎最大扭力的发放转数提前 ，另起围更迅速。引擎的冷却性有所提高 ，在外形上与99款6代有区别 。三菱EVO 7代 2001 随着LANCER车系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION 。
4、第一代Evolution在1992-1993年间市售。但如大家所知 ，三菱官方只在日本出售该车 ，我们没机会一亲其芳泽 。与刚退役的第九代车型一样，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎 ，当时的最大马力输出是247匹 。而即便是使用同一台引擎 ，Evolution又分有GSR和RS两款车型，相对而言 ，GSR的“市售 ”味更浓一些。
5 、『第二代帕杰罗（1991-1999）』自1982年以来 ，三菱帕杰罗已经推出四代车型 。目前在售的帕杰罗于2006年开始销售，至今已有14年的历史 ，尽管其基础可以追溯到1999年推出的车型 ，第四代车型停产后将拥有15年的车型历史，而前几代车型平均在7年左右就会完成改款换代 。
6 、EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内 ，有GSR和RS两种型号 。其中RS型就完全是纯粹的跑车 ，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克 。
三菱翼神哪个车型可以改装成EVO
三菱翼神改装为十代Evo外观后 ，需向车管所申请变更登记备案 ，通过外观、动力等关键部件合法性审核后方可完成备案。具体说明如下：改装合法性基础：翼神作为Lancer Evo X的家用版本，与十代Evo在外观上高度相似 ，仅宽体套件和油箱盖等细节存在差异 ，这为合法改装提供了外观基础。
当谈到三菱的传奇车型，翼神（Lancer Ex ，又名蓝瑟 翼神）作为十代Evo X的家用版 ，承载着无数车迷的热爱与梦想 。它的外观设计与性能版Evo惊人地相似，仿佛是Evo信仰者的延伸 。选择翼神 ，一方面是对Evo精神的致敬 ，另一方面则是挖掘其无穷的改装潜力。
也许到了今天，不少车友已经将手中的改装翼神换成了更贵更快的车型，但车主却选择改装 ，坚持把自己手中的翼神无限接近于EVO 。从外观上 ，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖（有不少车友就是被这个油箱盖骗了） 。
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希望本篇文章《三菱evo11(三菱EVO9)》能对你有所帮助！
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