大众dsg变速箱毛病多
其中典型的是滑阀箱损坏，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫 ，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感 ，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力 ，极易引发危险。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障 。
大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动 、异响 、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时 ，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象 。
液压传感器信号异常：传感器误报“信号不可信”，可能伴随液压泵频繁锁止 ，引发变速箱保护模式 ，限制动力输出。换挡逻辑混乱：机电单元程序错误或硬件损坏，可能导致换挡时机错乱，出现顿挫或冲击感 。
大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫、过热风险 、起步抖动和低档位转换顿挫明显 ，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题 ，尤其在拥堵路段1-3挡切换时，驾驶员会明显感受到冲击感 。这一现象源于离合器片间隙的变化 ，当间隙超出正常范围时 ，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。
大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾 、朗逸和高尔夫6等 。主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障 。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过 。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升 ，车速未有任何提升。
大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动 、异响 、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发，问题严重性较高 ，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时 ，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象 。
其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件 ，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感，影响乘坐舒适性 ，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险 。其次 ，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示 ，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大 。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过 。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升 。
大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫、过热风险 、起步抖动和低档位转换顿挫明显 ，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题 ，尤其在拥堵路段1-3挡切换时，驾驶员会明显感受到冲击感 。这一现象源于离合器片间隙的变化 ，当间隙超出正常范围时 ，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。
dsi6at变速箱通病
DSI 6AT变速箱的通病主要包括换挡顿挫 、行驶抖动、偶发故障及逻辑混乱等问题，具体表现如下： 换挡顿挫与异响该变速箱在换挡过程中常出现动作迟缓 、拖泥带水的情况 ，尤其在低速或急加速时 ，换挡颤抖和异响较为明显 。
DSG6AT变速箱存在一些比较常见的问题 。顿挫感 换挡顿挫：在换挡过程中，尤其是在低速行驶时，比如从1挡换2挡 、2挡换3挡等 ，车辆可能会出现明显的顿挫感。这是因为变速箱的换挡逻辑与发动机的动力输出配合不够精准 ，导致在换挡瞬间动力传递出现短暂中断或衔接不畅 。
缺点：- 低温启动问题：偶尔可能遇到低温启动时的冷保护问题，影响初期的使用体验 。- 维护成本：虽然DSI的售后服务和配件供应相对可靠 ，但维修成本和维护周期仍需考虑 ，可能会影响部分购车者的决策。综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色 ，但也有一些局限性 。
DSI6AT采用带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器 ，可达400N·m更大的扭矩需求，同时保证足够的备用安全系数 。DSI6AT具有成熟的技术质量、制造工艺、配套系统等优势 ，保证了其使用的可靠性 ，使用寿命长达250000km。在试驾过程中，约伯的DSI6AT自动变速器在相同的供油条件下启动。
其他正面评价 此外 ，还有车主认为2016款吉利博越搭载的DSI6AT变速箱质量性能可靠 ，深受用户好评 。这进一步说明了吉利变速箱的质量评价在不同车型和个体之间存在差异 。综上所述，对于2016年吉利变速箱的质量评价，需要具体问题具体分析。如需更准确的了解 ，建议查阅相关车型的官方资料或咨询专业维修人员 。
优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D ，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾 。缺点：起步时可以用Sport档 ，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快 ，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后 ，超车时用的。车跑开时 ，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位 。
速腾3改款后三个通病
速腾3改款后的三个通病主要包括变速箱异常 、燃油成本较高 、后排座椅设计问题 。 变速箱异常 速腾3改款后的车型在变速箱方面存在一些问题。尤其是在拥堵路段行驶时 ，车辆极易引发顿挫感、异响和抖动 。这主要是由于DSG双离合变速箱在频繁换挡时产生的问题 。
DCT变速箱低速顿挫：在低速频繁换挡的情况下 ，速腾改款三的7DCT变速箱会偶发轻微顿挫，尤其是在拥堵路段下较为明显。这可能会影响驾驶的平顺性和舒适性 。滤振偏硬：当车辆行驶在非铺装道路上时 ，由于滤振系统偏硬 ，颠簸感会较为明显 。这可能会降低乘坐的舒适性。
驾驶体验与性能影响改款三车型因智能驾驶辅助系统减配，高速变道时车身摆动幅度增大，且ACC自适应巡航在弯道场景下的误制动率提升 ，长途驾驶疲劳感可能增加。此外 ，改款三车型主副驾下方缝隙扩大，导致高速风噪提升2-3分贝 ，但可通过加装第三方EPDM密封条改善 ，同时提升排水效率 。
速腾的内饰方面存在明显劣势，座椅质感和颜色搭配不够满意 ，底部材质过于简单缺少高级感 ，此外，一些噪音影响了舒适性 ，而且一些按钮位置设置也不够合理 ，使用起来不是很方便 。虽然中控台加入了类似空调出风口的叶片式装饰和悬浮式大屏打造了豪华氛围，但在细节处还需提升。
速腾超越改款三仪表盘续航旁边出现黄色车的标志 ，通常为故障警告灯 ，但具体含义需结合标志形状进一步判断，可能涉及发动机 、胎压或其他系统问题 。 可能涉及的故障类型发动机系统问题：若标志为黄色“水龙头 ”形状（发动机故障灯），可能因油品质量差 、氧传感器故障、火花塞积碳或三元催化器堵塞触发 。
同一辆车换了6次双离合总成,大众DSG“毒瘤”何时能清除?
1 、在大众汽车DSG产品的序列中 ，常见的有6速湿式和7速干式两款双离合。7速DSG车主反映 ，升级变速箱软件和更换变速箱油对换挡顿挫 、加速抖动、异响 、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多 。
2 、大众通过民用层面的调校来缓解这些问题 ，例如优化换挡逻辑、调整离合器结合点等 ，但无法完全消除结构特性带来的影响 。总体而言，大众双离合问题在官方和工程团队的共同努力下 ，已经取得了一定的改善和解决成果。
3 、而老款车型则需依赖专业技师进行手动调整 ，建议车主每2万公里检查一次离合器片间隙，以确保换挡平顺性 。过热风险是干式DSG的另一大通病 。由于干式双离合变速箱依赖空气散热 ，在长时间半联动状态下（如堵车跟车） ，离合器片与飞轮频繁摩擦会产生大量热量。
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