“PPT造车鼻祖 ”游侠汽车董事长卫俊被冻结4500万股权
游侠汽车董事长卫俊被冻结4500万股权 ，系其持有上海游侠汽车技术有限公司90%股份中的部分资产 ，执行法院为上海市闵行区人民法院 。事件背景与核心信息被冻结主体：卫俊作为上海游侠汽车技术有限公司的法定代表人及控股股东（持股90%），其名下4500万人民币股权被冻结 ，占公司注册资本的90% 。
倒闭的新能源电车牌子
1 、倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车、游侠汽车 、极越汽车 、合创汽车。高合汽车：于2024年初停工停产 ，半年后破产 。该品牌走高端电动豪车路线，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时 ，市场份额已被其他品牌瓜分。此外，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境 。
2、威马汽车：2024年正式破产 ，它曾是造车新势力头部企业，因资金链断裂 、销量下滑而退出市场 。游侠汽车：2024年倒闭，作为早期造车新势力 ，因资金链断裂和产能问题未能量产。极越汽车：2024年末解散 ，是百度与吉利的合资品牌，因市场竞争激烈 、销量未达预期终止业务 。
3、截至2025年11月 ，公开能查到的倒闭车企有合创汽车 ，它属于新能源新势力，还有广汽菲克 ，属于合资品牌 ，二者都是因为经营不善 、销量不好等问题停止运营 。合创汽车1）2025年1月宣告终止运营，其前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后改名为合创汽车 ，由广汽集团 、珠江投管联合持股。
4、威马汽车：曾为造车新势力“四小龙”之一，2023年因融资失败提交破产重组申请 ，旗下车型停产 ，售后体系瘫痪。极越汽车：2024年底因母公司战略调整终止生产销售，研发部门解散，员工大规模离职 ，终端门店关闭 。合创汽车：2025年1月宣布由广汽埃安兜底 ，实际已因销量低迷、资金短缺倒闭，品牌退出市场 。
5 、马瑞利：百年汽车零部件巨头 ，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币，因并购整合失败 、新能源转型滞后等问题 ，核心业务被市场淘汰。
造车新势力哪家强?奇点/游侠/开云/威马同台论造车理念
在探讨造车新势力哪家强的问题时 ，奇点、游侠 、开云 、威马这四家企业各自展现了独特的造车理念和战略方向 。以下是对这四家企业造车理念的详细分析：奇点汽车 奇点汽车以其“智能、懂你 、自主 ”的核心理念脱颖而出 。
也就是说，蔚来 、理想、小鹏和威马是当前最受消费者认可的新能源汽车品牌 ，而合众旗下的哪吒汽车的消费认知度稍逊一筹。事实上 ，造车新势力要想活下来，年交付量必须达到10万台 ，以目前的数据论 ，所有新势力企业都远未达标，而且交付量排序也在不断变化中 。
威马汽车完成中国新能源汽车赛道最大单轮100亿元人民币D轮融资，标志着造车新势力四强格局确立 ，行业进入以规模交付为核心的竞争下半场 。威马D轮融资的核心信息与战略意义融资规模与用途：威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资 ，资金将用于智能技术研发 、品牌建设 、数字营销和渠道拓展。
新能源车即将被淘汰的企业
新能源车行业中，高合汽车、威马汽车 、合创汽车 、游侠汽车、雷丁汽车、拜腾汽车 、前途汽车等企业已被淘汰或濒临淘汰 。具体案例如下：已倒闭/破产企业高合汽车：2024年因销量低迷（2024年1月三款车型总销量仅232辆）导致资金链断裂 ，最终申请破产 。其产品定位高端但市场接受度低 ，叠加融资困难，成为行业洗牌的典型案例。
马瑞利：百年汽车零部件巨头 ，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币，因并购整合失败 、新能源转型滞后等问题 ，核心业务被市场淘汰 。
OEM旗下的零部件公司：比亚迪与弗迪动力、弗迪电池：比亚迪在新能源汽车市场中实力强 、份额高 ，弗迪动力和弗迪电池作为旗下供应商，能直接获得其订单 ，有可持续的订单保障 。上汽与华域：上汽在新能源汽车领域有一定地位 ，华域作为旗下零部件供应商，可依托上汽获得稳定订单。
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