优势和短板同样明显!体验讴歌CDX
CDX的Hybrid车型采用0L阿特金森循环式自然进气发动机加上一台电动机组成的混合动力系统，最大综合功率215马力。这套久经考验的系统有着不错的动力响应 ，经济性更是非常有优势 ，让这台车非常适合城市的用车环境 。 悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构，作为这个价位的车型来说是比较明显的短板 。也是它一直为人所诟病的地方。
讴歌新款CDX上市后翻盘难度较大 ，虽通过A-Spec运动版强化产品力 ，但受品牌影响力 、市场竞争及车市环境等因素制约，短期内难以实现市场份额的显著突破 。产品亮点与升级新款CDX的最大升级是推出A-Spec运动版车型，通过外观与内饰的细节调整强化运动属性 。
CDX内饰比较亮眼的地方就是比较贴近时代的设计风格 ，以往的讴歌车采用了双屏幕加大量实体按键 ，但讴歌CDX没有做到这一点，这样的设计更加年轻时尚 ，多媒体屏幕一二级操作并不算繁琐 ，如果你是苹果用户，上车直接链接CarPlay用手机放音乐和导航就行了。
讴歌CDX评测,搭载1.5T动力6.8L的油耗,22.98万起售
今天为大家带来的是 讴歌CDX ，官方指导售价为298至398万元 ，定位为紧凑型SUV，部分车型为油电混合动力系统 ，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
讴歌新款CDX上市后翻盘难度较大 ，虽通过A-Spec运动版强化产品力，但受品牌影响力 、市场竞争及车市环境等因素制约 ，短期内难以实现市场份额的显著突破 。产品亮点与升级新款CDX的最大升级是推出A-Spec运动版车型 ，通过外观与内饰的细节调整强化运动属性 。
就拿讴歌CDX为例，298w的起售价和一台中配的CR-V相差不大，但是在整体的做工、用料方面却能实实在在的感受到一台豪华车该有的水准。
细节见品质,讴歌CDX用车作业,给人舒适的驾驶感
1 、LED大灯是自动开启的 ，可以根据外界环境和光线自动开启大灯 ，调到auto档就可以，不需要人工干预 ，很省心！车内装潢虽然不是很豪华 ，但是用料十足，诚意十足 ，细节处理的很好 ，没有违和感 。座椅材质很舒服，支撑力和包裹性很好 ，跑长途不累 。
2 、我的讴歌CDX ，外观比较大气，我的是白色这一款 ，看起来很亮眼 ，而且内饰风格很独特，很漂亮，虽然说豪华感没有BBA的那种质感 ，但是科技感方面还是非常好的 ，包括它的中控屏也是非常的实用，非常好用触控很灵敏 ，还有他的方向盘大小也正好适中 ，总体上该有的包裹感都是有的，内饰质感也是不错的。
3、考虑了很多车型 ，奥迪A4L、奔驰C级 、宝马3系和凯迪拉克ATSL ，但是都觉得烂大街了，没什么新意 ，后来一个开雅阁的朋友给我说本田的高档品牌讴歌有一款可能比较符合要求 ，就给我推荐了讴歌CDX，我就去4S店看了看 ，觉得挺不错的 ，外观很低调，就入手了 。
4 、CDX的座椅坐着很舒服，座椅的材质特别的好 ，采用的是全皮包裹既豪华又舒服 ，坐在上面就像坐沙发一样，非常的舒服 ，内饰设计精致 ，给人一种温馨的感觉 。车内的空间挺大的，后排坐三个人一点也不拥挤。我们家的CDX现在综合油耗5L ，我真的是很满意了 。
讴歌cdx使用技巧
车辆功能操作技巧 智能钥匙与无钥匙进入：随身携带智能钥匙时 ，靠近车辆1米内可自动解锁，离车后5米左右自动落锁；长按钥匙上的解锁键可远程降窗 ，长按锁车键可远程升窗 ，夏季可提前散热 。
讴歌CDX有不少实用使用技巧： 驾驶模式选择：该车提供多种驾驶模式，比如舒适模式、运动模式等。在日常城市驾驶时 ，您可以选择舒适模式 ，它能让车辆的动力输出更平稳，换挡也更平顺，能带来舒适的驾乘感受 。
讴歌CDX的使用技巧涵盖方向盘 、中控区 、细节功能、安全提示 、储物休息及平台扩展等方面 ，合理运用可提升驾驶体验与安全性 。方向盘功能方向盘左侧为多媒体控制区 ，可调节音量 、切换歌曲；右侧集成巡航控制与语音指令键，便于驾驶时操作。
讴歌CDX新款配置参数表?
动力性能搭载i-MMD混合动力系统 ，最高综合功率158kW ，具备EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶三种模式。发动机行驶状态在车速高于60Km/h时激活，类似普通汽油车最高挡位行驶；双电机系统使纯电动与混动切换平顺 。工信部油耗为百公里0升 ，燃油经济性表现优异 。
动力系统燃油版：搭载5T发动机 ，匹配8速双离合变速箱。混动版：搭载0L混合动力系统，匹配E-CVT变速箱 。
动力配置保持稳定新车延续5T燃油版（最大马力182Ps ，匹配8速双离合变速箱）和0L混动版（系统综合最大马力215Ps ，匹配E-CVT变速箱）的动力组合 。这一配置在同级别中属于主流水平，但未引入新技术或性能突破 ，难以形成差异化优势。
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